Découvrez l'intérieur de l'autorail, visualisez l'ampleur des travaux de restauration : visite guidée

Quelques données techniques…

• Année de construction : 1953
• Constructeur : Renault
• Moteur : 1 moteur diesel Renault de 300 CV
• Aménagement intérieur : 2de classe
• Vitesse maximale (avant radiation) : 120 km/h

Carrière à la SNCF

• Mise en service à la SNCF : 19 mars 1953 au dépôt de Rennes
• 19/03/1953 - 01/01/1965 : dépôt SNCF de Rennes
• 01/01/1965 - 13/02/1968 : dépôt SNCF du Mans
• 13/02/1968 - 06/09/1969 : dépôt SNCF de Douai
• 06/09/1969 - 26/09/1982 : dépôt SNCF de Rennes

Après sa radiation…

• Radiation des effectifs de la SNCF le 28/09/1982 Vente à l'Association de conservation de l'X3890 et acheminement à Guingamp en novembre 1982.
• Cession aux CFCB le 7 novembre 1990.
• Acheminement à Loudéac le 22 février 1993.
• 31 mai 1998 : l'autorail est baptisé "Ville de Loudéac"
• Présentation à l'exposition de Tours Saint Pierre en juin 1998.

Livrée

• L'X3890 a toujours porté la livrée standard bas rouge/toit crème des Picasso de la SNCF sauf entre février 1968 et mars 1970 où notre autorail a vu son toit peint en rouge. L'X3890 est donc l'un des 4 seuls exemplaires de la série à avoir reçu cette décoration.
• Pour cette raison, nous avions envisagé d'adopter cette livrée unique -mais qui a bel et bien existé sur l'engin- pour la remise en peinture de notre Picasso. Finalement, nous avons retenu la livrée standard et notre autorail a retrouvé en juin 1998 l'aspect qu'il avait à la sortie des usines Renault en 1952.

Les photos

A Carnoët-Locarn (ligne Guingamp-Carhaix) en mai 1981

A l'époque de son garage à Guingamp.

Garé à Loudéac, avant restauration (1994)

A Voutré, le 05/06/1998

L'autorail en 2004