Alors que l'opération de sauvegarde des X2847 et X2875 se finalisait, les CFCB ont appris que l'un des derniers X2800 encore en service commercial, l'X2830, était disponible pour une préservation. Ils ont demandé et obtenu sa mise à disposition par la SNCF. Avantage : l'engin, en état de marche, était pleinement opérationnel et pouvait ainsi épauler l'X3890, seul engin disponible en 2009 (les travaux sur l'X2423 n'étant pas terminés).

L'X 2830 fait donc partie du petit groupe d'engins qui ont clos, au printemps 2009, la longue histoire des 2800 à la SNCF. Affecté au dépôt de Dijon Perrigny et à l'activité TER Franche Comté, il a roulé jusqu'en avril 2009 entre Besançon et  Le Valdahon. Il a participé avec l’X 2900 au grand tour des viaducs du Jura le 28 mars 2009, puis au voyage d’adieu officiel aux X 2800 organisé par la Région Franche Comté entre Besançon et Le Valdahon le 6 avril 2009.

Après que l’équipe des CFCB eut procédé à la réparation d’une fuite sur un élément de radiateur, l’X 2830 est arrivé par ses propres moyens à Saint Brieuc le dimanche 14 juin 2009, dans une marche tracée à 120 km/h ; radié des effectifs de la SNCF, il a aussitôt  poursuivi sa carrière aux CFCB en participant au week end de circulations des 27 et 28 juin 2009 sur la ligne du Légué, en compagnie de l’X 3890 et de la remorque XR6168 prêtée pour l’occasion par la Région Bretagne et la SNCF.

Les CFCB disposent donc maintenant de trois autorails de la série X 2800, l’X2830 opérationnel et les X 2847 et 75 à remettre en état.

Sous la neige à Saint-Laurent (Jura) lors d'un voyage d'adieu le 28 mars 2009.

 Peu après, il traverse sans arrêt la gare de Vitré