L'autorail "Picasso" X3890 "Ville de Loudéac"
Découvrez l'intérieur de l'autorail, visualisez l'ampleur des travaux de restauration : visite guidée
Quelques données techniques…
- Année de construction : 1953
- Constructeur : Renault
- Moteur : 1 moteur diesel Renault de 300 CV
- Aménagement intérieur : 2de classe
- Vitesse maximale (avant radiation) : 120 km/h
Carrière à la SNCF
- Mise en service à la SNCF : 19 mars 1953 au dépôt de Rennes
- 19/03/1953 - 01/01/1965 : dépôt SNCF de Rennes
- 01/01/1965 - 13/02/1968 : dépôt SNCF du Mans
- 13/02/1968 - 06/09/1969 : dépôt SNCF de Douai
- 06/09/1969 - 26/09/1982 : dépôt SNCF de Rennes
Après sa radiation…
- Radiation des effectifs de la SNCF le 28/09/1982 Vente à l'Association de conservation de l'X3890 et acheminement à Guingamp en novembre 1982.
- Cession aux CFCB le 7 novembre 1990.
- Acheminement à Loudéac le 22 février 1993.
- 31 mai 1998 : l'autorail est baptisé "Ville de Loudéac"
- Présentation à l'exposition de Tours Saint Pierre en juin 1998.
Livrée
- L'X3890 a toujours porté la livrée standard bas rouge/toit crème des Picasso de la SNCF sauf entre février 1968 et mars 1970 où notre autorail a vu son toit peint en rouge. L'X3890 est donc l'un des 4 seuls exemplaires de la série à avoir reçu cette décoration.
- Pour cette raison, nous avions envisagé d'adopter cette livrée unique -mais qui a bel et bien existé sur l'engin- pour la remise en peinture de notre Picasso. Finalement, nous avons retenu la livrée standard et notre autorail a retrouvé en juin 1998 l'aspect qu'il avait à la sortie des usines Renault en 1952.
Pour en savoir plus…
Les photos
L'X3890, à l'époque de son garage à Guingamp.
Garé à Loudéac, avant restauration (1994)
L'X3890 à Voutré, le 05/06/1998 On mesurera le chemin parcouru !
L'autorail en 2004
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